Ni rekomendas anstataŭigi viajn pneŭojn kiam la paŝado eluziĝas ĝis la eluziĝostangoj (2/32"), kiuj situas trans la paŝado en pluraj lokoj ĉirkaŭ la pneŭo.Se nur du pneŭoj estas anstataŭigitaj, la du novaj pneŭoj devus ĉiam esti instalitaj sur la malantaŭo de la veturilo por helpi malhelpi vian veturilon de akvoplanado, eĉ se via aŭto estas antaŭa stirado.Ĉiam rekomendas ekvilibrigi viajn novajn pneŭojn dum instalado, kaj kontroli la vicigon se la antaŭaj pneŭoj montras neregulan eluziĝon.
Pneŭoj kiuj estis uzataj dum 5 jaroj aŭ pli devas daŭre esti inspektitaj de kvalifikita pneŭspecialisto, almenaŭ ĉiujare.Oni rekomendas, ke iuj pneŭoj aĝaj 10 jarojn aŭ pli de la dato de fabrikado, inkluzive de rezervaj pneŭoj, estu anstataŭigitaj per novaj pneŭoj kiel antaŭzorgo eĉ se tiaj pneŭoj ŝajnas funkcieblaj kaj eĉ se ili ne atingis la leĝan eluzitan limon je 2/. 32”.En la okazo, ke vi ricevas platan pneŭon dum veturado, plej bone estas trovi proksiman, sekuran lokon por halti kaj instali vian rezervan pneŭon aŭ voki trenkamionon.Ju malpli da distanco, kiun vi veturas sur via malalta aŭ platpneŭo, des pli bonaj ŝancoj havas via pneŭo esti riparebla.Post kiam vi povas atingi vian lokan priservan pneŭkomerciston, igu ilin malmunti la pneŭon de la rando kaj ĝisfunde inspektu la internon de la pneŭo.Se la interno de la pneŭo, interna kaj/aŭ ekstera flankmuro estas endanĝerigita de veturado sur la plata aŭ subŝveligita pneŭo por tro longa, la pneŭo devus esti anstataŭigita.Se la pneŭo estas konsiderata riparebla post inspektado, ĝi devus esti riparita per ŝtopilo kaj flikaĵo aŭ ŝtopilo/fakaĵo kombinaĵo por ĝuste ripari la pneŭon.Neniam uzu ŝnurtipan ŝtopilon, ĉar tio ne ĝuste sigelas la pneŭon, kaj povas konduki al pneŭo fiasko.
Sistemo de Monitorado de Pneŭpremo (TPMS), ĝia funkcio estas aŭtomate monitori la pneŭpremon en reala tempo dum la veturado de la aŭto, kaj doni alarmojn al pneŭfukoj kaj malalta aerpremo por certigi veturan sekurecon.
Nuntempe, ekzistas ĉefe du specoj de pneŭpremaj monitoraj sistemoj venditaj sur la merkato, nerektaj kaj rektaj.La nerekta funkcia principo estas trovi, ke la diametro de pneŭo estas malsama, kaj tiam determini, ke certa pneŭo estas sen aero, tiel ke la sistemo alarmu kaj instigas la ŝoforon trakti ĝin.
La funkcia principo de la rekta monitora sistemo de pneŭpremo estas sendi sendratan signalon per sensilo, kiu povas senti la pneŭpremon, kaj meti ricevan aparaton en la taksion.La sensilo sendas datumojn al la ricevilo en reala tempo.Post kiam estas nenormala datumo, la ricevilo atentigos la ŝoforon por memorigi lin.Traktu ĝin ĝustatempe.
Rekta pneŭprema monitora sistemo estas dividita en du tipojn: enkonstruita tipo kaj ekstera tipo.La enkonstruita tipo signifas, ke la sensilo estas metita ene de la pneŭo, fiksita per la valvo aŭ fiksita sur la radnabo per rimeno.La ekstera tipo metas la sensilon sur la eksteron de la valvo por senti premon.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Afiŝtempo: Oct-11-2021
