Roadshow-redaktistoj elektas la produktojn kaj servojn pri kiuj ni skribas. Ni povas ricevi komisionon kiam vi aĉetas per niaj ligiloj.
Kun siaj knudaj pneŭoj kaj aerpendado, ĉi tiu ĵipo povas porti vin ie ajn—inkluzive tranoktajn enurbajn.
Craig alportas 15 jarojn da aŭta ĵurnalisma sperto al la Roadshow-teamo. Dumviva Miĉigana loĝanto, li estis tiel komforta kun ŝlosilo aŭ velda pafilo en la mano kiel li estis antaŭ la fotilo aŭ malantaŭ la klavaro.Kiam ne gastigante videojn aŭ produktante. karakterizaĵoj kaj recenzoj, li verŝajne laboras pri unu el siaj projektaŭtoj en la garaĝo. Ĝis nun, li tute restarigis Ford V8-kabinaŭton de 1936 kaj nuntempe revivigas alian platkapan potencan restaĵon, la '51 Ford Crestliner.Craig estas fiera. membro de la Automotive Press Association (APA) kaj la Midwest Automotive Media Association (MAMA).
La Jeep Grand Cherokee de 2022 povas fari ĉion. Kun altnivela sistemo de kvarradmovilo, disponebla aerpendado kaj multe da grunda libereco, ĉi tiu sportkamioneto estas lerta grimpisto. Tamen, danke al sia bela stilo kaj luksa interno, ĝi daŭre estas. bonega elekto por familia vojaĝo aŭ tranoktado en la urbo. Ĉu ĝi trapasas la Rubikonan Vojon aŭ transportas vin kaj vian edzinon al la Orkestro-Halo, la Grand Cherokee havas ĉion, kion vi bezonas.
La agresema sed tre loĝebla modelo Trailhawk sidas ĝuste en la mezo de la Grand Cherokee-gamo.Oferante nur du vicojn da sidlokoj, ĉi tiu tajlita nivelo estas dizajnita por ekstervoja uzo.Tiele, ĝi venas norma kun Quadra-Drive II ĉiuj. -radmovilo kaj elektronika limglita malantaŭa diferencialo. Estas ankaŭ Quadra-Lift-aera suspendo, forrompiĝanta kontraŭruliĝa stango kaj normaj 18-colaj aluminiaj radoj envolvitaj per ĉiuterenaj pneŭoj Goodyear Wrangler.
La Grand Cherokee, kiun vi vidas ĉi tie, estas funkciigita de 3.6-litra V6-motoro, kvankam ĉi tiu enirnivela oferto ne havas fundamentojn. Glata kaj trankvila tra la revolucia gamo, Pentastar V6 de Stellantis ĉiam estas plezura komenci, liverante klas-konkurencivan. 293 ĉevalfortoj kaj 260 funt-piedoj da tordmomanto. Konsentite, tiuj nombroj estas malproksime de la laŭvola 5,7-litro Hemi V8 (357 ĉp., 390 funt.-ft), sed la Pentastar-motoro estas ĝis la defio de grand-osta. , 4,747-funta SUV.La V6 eĉ povas treni ĝis 6,200 funtojn sur la Grand Cherokee, kvankam vi povas treni duonan tunon pli se vi elektas por la Hemi.
Helpi ĉi tiun SUV facile akceli estas bone ordigita ok-rapida aŭtomata dissendo. La transsendo estas facilmova kaj silkeca, agrable moviĝanta kun nerimarkebla glateco, kaj kiam vi frapetas la akcelilon, ĝi facile ŝanĝas por lasi la V6 spiri, kiu funkcias precipe bone. ĉe pli altaj motoraj rotacioj. Ŝanĝi al Sporta reĝimo signife plibonigas akcelilrespondon kaj transdono-rendimenton kompare kun aliaj mezgrandaj SUVoj.
La kvarradmovita Grand Cherokee Trailhawk havas EPA-rangigojn de 19 mpg urbo, 26 mpg aŭtovojo kaj 22 mpg kombinita - strange, tiuj ciferoj estas ekzakte la samaj kiel la durad-movita modelo. En miksita uzo, mi ricevis nur 18 mpg, kio ne estas bonega rendimento.
Dinamike, Jeep-inĝenieroj havas multon pri kio fieri.La konstruo de la Grand Cherokee sentas sin absolute solida, same necedema kiel granita roko. Ĉi tiu rigideco helpas provizi bone kontrolitan sed tre komfortan veturadon, kaj la aerpendado de la Trailhawk sorbas neperfektaĵojn sen skuante la korpon. Tiuj alĝustigeblaj jungiloj ankaŭ estas donaco ekstervoja, ĉar ili donas al vi enormajn 11,3 colojn da grundo, preskaŭ tiom multe kiom plene ŝarĝita Wrangler Rubicon.
Reflektante ĝian bonan vetursperton, la stirado sentas densa kaj firma tra la dikaj radoj. Ĉi tiu ĵipo ĉiam estas plantita, sed ĝi sentas sin pli malgranda kaj pli lerta ol vi povus pensi.
Kiam vi malfermas aŭ fermas la pordojn de Grand Cherokee, iliaj pordoj pligrandiĝas. Ĝi sonas laŭte kaj malnovmoda, sed ankaŭ trankviliga, kiel tiu USB-baterio, kiun vi metas en vian komputilan sakon, eĉ se ĝi ne estis ŝargita de monatoj.Interne. , La interno de la ĵipo estas luksa kaj eleganta, eĉ se la interno de ĉi tiu testilo estas pli malhela ol kamentubo ŝtopita.De ledo ĝis malmola plasto ĝis kudro, ĉiuj materialoj uzataj ĉi tie estas belaj — nu, preskaŭ ĉio.Pianonigro neniam estas bona ideo. , eĉ sur kordinstrumentoj.La brila nigra materialo altiras polvon kaj fingrospurojn al la kadavraĵo kiel korvo faras, kaj ĉi tiuj aferoj facile gratiĝas.La interno de ĉi tiu Ĵipo jam aspektas kiel ĝi estas sur gruzaj vojoj, kaj la aŭto havas nur 1,600 mejlojn sur. la odometro.
La instrumentpanelo de la Grand Cherokee aspektas bonega, kaj ĉiuj kutimaj kontroloj—kiel la levlevilo, infotainment-ekrano kaj aeraj ellastruoj—estas facile videblaj kaj atingeblaj.La potencaj antaŭaj sidlokoj en la Trailhawk estas komfortaj la tutan tagon kaj havas hejtadon kaj ventoladon.La duavica benko estas same akomoda, ofertante ampleksan kapspacon kaj gamboranĝon, same kiel ampleksan subtenon de ĝiaj firmaj kusenoj.Malantaŭseĝaj rajdantoj ankaŭ ricevas koksajn hejtilojn, kiuj estas normaj ĉe ĉiuj krom bazaj modeloj.Se vi bezonas tri vicojn, iru por la Granda. Cherokee L-risortoj, kiuj estas pli ol 11 colojn pli longaj ol la norma modelo, aŭ vi povas iri por la Jeep Wagoneer aŭ Grand Wagoneer, sed neniu el ĉi tiuj SUV-oj ricevas la traktadon Trailhawk.
Konstante kun aliaj altkvalitaj sportkamionetoj, la Grand Cherokee ofertas multan teknologion. Por komenci, Trailhawks venas norma kun 8.4-cola infotainment-ekrano kun navigado, sed la laŭvola 10.1-cola ekrano valoras ĉiun denaron de la $ 1,495 ĝisdatigkotizo. Brila , bunta kaj klara, ĉi tiu ekrano estas hejmo de la infodivertsistemo Uconnect 5, kiu estas respondema kaj facile navigebla.Ĉiu Grand Cherokee venas norma kun 10,3-cola reagordebla instrumentaro, kiu bedaŭrinde ne estas tiel laŭdinda.La interfaco ne estas. ne bone pripensita, kaj biciklado tra menuoj estas surprize neintuicia. Krom ĉiuj ĉi tiuj funkcioj, ŝoforasistaj funkcioj kiel adapta krozkontrolo kun haltiga kaj iri, blindmakulo-monitorado kaj vojkonserva helpo ankaŭ estas normaj tra la modelo gamo.
Vi ankaŭ povas aĉeti ĉi tiun Ĵipon kun laŭvolaj ciferecaj speguloj kaj 10,3-cola pasaĝer-flanka ekrano. Nevidebla por la ŝoforo, tuŝekrano de $ 1,095 ebligas al iu ajn rajdanta ĉaspafilon uzi la fotilon de la veturilo, enigi cellokojn en la navigacian sistemon aŭ konsumi sian. propra distro per Bluetooth-parigita aparato aŭ HDMI-haveno. Entute, ĝi estas sufiĉe bonorda trajto, eĉ se la surekrana interfaco rimarkeble malfruiĝas kompare kun la ĉefa infotainment-ekrano.
Aliaj normaj Trailhawk-bonaĵoj inkluzivas aŭtomatajn lumturojn kaj lumtrabojn, LED-nebullumojn, malproksiman ekfunkciigon kaj varmigitan stirilon. La ekzemplo, kiun vi vidas ĉi tie, ankaŭ venas kun la $1,295-a Luxury Tech Group III-pakaĵo, kiu ricevas al vi pluv-sentantajn viŝilojn, duan- vicaj sunŝirmiloj, senmana elektra postpordo, kaj pli.La Advanced Protech Group II de $1,995 inkluzivas parkumadsensilojn, 360-gradan fotilsistemon kaj noktan vidadon kun detekto de piedirantoj kaj bestoj, kiu estas precipe utila ĉe malaltaj rapidecoj en urbaj areoj. La ĵipo venas kun plenkolora kap-supren ekrano, sed nur sur pli altnivelaj Overland kaj Summit-modeloj.
De plej multaj anguloj, la nova Grand Cherokee kaj ĝia etendita gefrato aspektas bone, tamen, por miaj iktecaj okuloj, ĝia stilo estas paŝo malantaŭen kompare kun la antaŭulo de la aŭto. La lasta generacio ne aspektas tiel bela aŭ belforma, kaj la iomete dekliva krado faras la veturilon aspekti kiel ĝi havas mallertan mordon.
Kun ĝia unika kombinaĵo de kapablo kaj lukso, la Grand Cherokee devus rezulti pli bone en la malpuraĵo ol rivaloj kiel la Ford Explorer kaj Kia Telluride. Depende de la interno, ĉi tiu Ĵipo ankaŭ estas sufiĉe riĉa por meti la BMW X5 kaj Volvo XC90 je la kosto. de eŭroj.
La Jeep Grand Cherokee Trailhawk de 2022 havas prezon de 61 040 USD, inkluzive de 1 795 USD destinimposto.Opcioj ankoraŭ ne menciitaj inkluzivas suntegmenton de duobla vitro de 1 695 USD kaj 395 USD arĝentan zinitan farbon (jes, tiel ili elektis literumi zeniton). kromaĵoj, vi povas akiri Trailhawk por ĉirkaŭ $53, aŭ se vi estas ekstra avara, baza Grand Cherokee Laredo por malpli ol $40.
Nuntempe, la Trailhawk estas impona SUV kun nekontestebla kapablo en la malpuraĵo, sed ankoraŭ sufiĉe rafinita por rivali kun iuj luksaj utilaj veturiloj. Kun multe da norma kaj disponebla teknologio, solida potenco kaj altkvalita interno, ĉi tiu Ĵipo povas sufiĉe. multe fari ĉion.
Afiŝtempo: Mar-02-2022
