Tire Pressure Monitoring System (TPMS) avertas la ŝoforon pri signifaj ŝanĝoj en premo en iu ajn el la kvar pneŭoj kaj permesas al la ŝoforo montri individuajn pneŭpremojn sur la Ŝoforinformcentro (DIC) dum la veturilo estas en moviĝo kaj ĝia loko.driven.
La TPMS uzas la korpan kontrolmodulon (BCM), instrumentpanela areton (IPC), DIC, radiofrekvencon (RF) dissendajn premsensilojn kaj seriajn datumcirkvitojn en ĉiu rado/pneŭasembleo por plenumi sistemajn funkciojn.
La sensilo eniras senmovan reĝimon kiam la veturilo estas senmova kaj la akcelometro ene de la sensilo ne estas aktivigita. En ĉi tiu reĝimo, la sensilo provas pneŭpremon ĉiujn 30 sekundojn kaj nur sendas ripozreĝimon dissendojn kiam la aerpremo ŝanĝiĝas.
Dum veturrapideco pliiĝas, centrifuga forto aktivigas la internan akcelometron, kiu metas la sensilon en rulreĝimon. En ĉi tiu reĝimo, la sensilo provas pneŭpremon ĉiujn 30 sekundojn kaj sendas ruliĝantan reĝimon dissendon ĉiujn 60 sekundojn.
La BCM prenas la datenojn enhavitajn en la RF-transsendo de ĉiu sensilo kaj konvertas ĝin en sensilĉeeston, sensilreĝimon, kaj pneŭpremon. La BCM tiam sendas pneŭpremon kaj pneŭpoziciodatenojn al la DIC per la seria datencirkvito, kie ĝi estas elmontrita.
La sensilo konstante komparas sian nunan premspecimenon kun sia antaŭa premspecimeno kaj elsendas ĝin en remezurreĝimo kiam ajn ekzistas 1.2 psioŝanĝo en pneŭpremo.
Kiam la TPMS detektas signifan malkreskon aŭ pliiĝon en pneŭpremo, mesaĝo "CHECK TIRE PRESSURE" aperos sur la DIC kaj malalta pneŭprema indikilo aperos sur la IPC. Kaj la DIC-mesaĝo kaj la IPC-indikilo povas esti malbaritaj per alĝustigo. la pneŭpremo al la rekomendita premo kaj veturanta la veturilon super 25 mejloj je horo (40 km/h) dum almenaŭ du minutoj.
La BCM ankaŭ kapablas detekti faŭltojn ene de la TPMS. Ajna detektita misfunkciado igos la DIC montri la mesaĝon "SERVICE TIRE MONITOR" kaj teni la TPMS IPC-ampolon ŝaltita dum unu minuto ĉiun fojon kiam la ŝaltilo estas ŝaltita ĝis la misfunkciado estas korektita. .
Kiam la TPMS detektas signifan falon en pneŭpremo, mesaĝo "CHECK TIRE PRESSURE" aperos sur la DIC kaj malalta pneŭpremindikilo aperos sur la instrumentpanelo.
Mesaĝoj kaj indikiloj povas esti forigitaj ĝustigante la pneŭojn al la rekomendita premo kaj veturante la veturilon super 25 mph (40 km/h) dum almenaŭ du minutoj. Se unu aŭ pluraj pneŭpremsensiloj aŭ aliaj sistemkomponentoj malsukcesis, aŭ se ĉiuj sensiloj ne estis sukcese programitaj.Se la avertolumo ankoraŭ estas ŝaltita, estas problemo kun la TPMS.Bonvolu raporti al la serva informo de la taŭga fabrikanto.
NOTO: Relernu la pneŭpremsensilon kiam la rado estas turnita aŭ post kiam la pneŭpremsensilo estas anstataŭigita. Kiam la TPMS detektas signifan falon en pneŭpremo, mesaĝo "CHECK TIRE PRESSURE" aperos sur la DIC kaj malalta pneŭpremindikilo. aperos sur la instrumentpanelo.
Mesaĝoj kaj indikiloj povas esti malbaritaj ĝustigante la pneŭojn al la rekomendita premo kaj veturante la veturilon super 25 mph (40 km/h) dum almenaŭ du minutoj.
NOTO: Post kiam TPMS-lernanta reĝimo estas ebligita, ĉiu sensila unika identigo (ID) kodo povas esti lernita en la BCM-memoron. Post lernado de la sensila ID, la BCM sonoros. Ĉi tio kontrolas, ke la sensilo sendis ID kaj ke la BCM havas ricevis kaj lernis ĝin.
La BCM devas lerni la sensilidentigilojn en la ĝusta sinsekvo por determini la ĝustan sensillokon. La unua lernita ID estas asignita al la maldekstra fronto, la dua al la dekstra fronto, la tria al la dekstra malantaŭo, kaj la kvara al la maldekstra malantaŭo. .
NOTO: Ĉiu transduktilo havas internan malaltfrekvencan (LF) bobenon. Kiam la ilo estas uzata en aktiva reĝimo, ĝi produktas malaltfrekvencajn dissendojn kiuj aktivigas la sensilon. La sensilo respondas al LF-aktivigo per elsendado en lerna reĝimo. Kiam la BCM ricevas lerna reĝimo-transsendo en TPMS-lerna reĝimo, ĝi asignos tiun sensilon ID al pozicio sur la veturilo relative al ĝia lerna ordo.
NOTO: La sensila funkcio uzas la metodon de pliigo/malkresko de premo. En kvieta reĝimo, ĉiu sensilo prenas specimenon pri mezurado de premo ĉiujn 30 sekundojn. Se la premo de pneŭoj pliiĝas aŭ malpliiĝas je pli ol 1,2 psio de la lasta mezurado de premo, alia mezurado estos prenita. tuj por kontroli la premonŝanĝon.Se premoŝanĝo okazas, la sensilo transdonas en lernoreĝimo.
Kiam la BCM ricevas transdonon de lerna reĝimo en TPMS-lernreĝimo, ĝi asignos tiun sensilidentigilon al pozicio sur la veturilo relative al ĝia lerna ordo.
RIMARKO: Lerna reĝimo nuligos se ŝaltilo estas ŝaltita al OFF aŭ ajna sensilo kiu ne estis lernita dum pli ol du minutoj. Se vi nuligas lernan reĝimon antaŭ ol lerni la unuan sensilon, la originala sensila ID estos konservita. Se lernadreĝimo estas nuligita ial post lerni la unuan sensilon, ĉiuj identigiloj estos forigitaj de la BCM-memoro kaj la DIC montros streketon por pneŭpremo se ekipite.
Se vi ne uzas la skanan ilon por komenci la relernprocezon, vi eble preterintence lernu falsajn signalojn de aliaj TPMS-ekipitaj veturiloj. Se vi aŭdas hazardajn kornajn pepadojn de la veturilo dum plenumado de la lernado, verŝajne la devaga sensilo. estis lernita kaj la procezo devas esti nuligita kaj ripetita. En ĉi tiuj kazoj, estas forte rekomendite plenumi la TPMS-lernproceduron for de aliaj veturiloj.
En kazoj kie aktivigo de speciala sensilo ne igas la kornon soni, eble estos necese turni la radvalvan tigon al malsama pozicio ĉar la sensilsignalo estas blokita de alia komponento. Antaŭ ol daŭrigi kun la sekvaj paŝoj, kontrolu, ke neniu aliaj sensillernado rutinoj estas en progreso proksime;pneŭpremo ne estas ĝustigita sur alia proksima TPMS-ekipita veturilo;kaj la enigparametroj de la ŝaltilo de parkumbremso funkcias ĝuste:
Enŝaltu la ŝaltilon kaj malŝaltu la motoron.La DIC estas alirebla per la kvindirekta kontrolo ĉe la dekstra flanko de la stirilo.Rulumu al la ekrano de pneŭpremo kaj certigu, ke la opcio montri informojn pri pneŭpremo estas ŝaltita. La informa ekrano sur la DIC povas esti ŝaltita kaj malŝaltita per la Opcioj-menuo;
Uzante la skanilon aŭ DIC, elektu la pneŭ-premsensilon por relerni. Post kiam ĉi tiu paŝo estas finita, sonos duobla korno-ĉirpado, kaj la antaŭa maldekstra turnsignala lumo estos ŝaltita;
Komencante per la maldekstra antaŭa pneŭo, uzu unu el la sekvaj metodoj por lerni pneŭpremon: Metodo 1: Tenu la antenon de la TPMS-ilo kontraŭ la pneŭo-flankmuro proksime de la rando kie estas la valva tigo, tiam premu kaj liberigu la aktivigan butonon kaj atendu la korno pepi.
Metodo 2: Pliigu/malpliigu pneŭpremon dum 8 ĝis 10 sekundoj kaj atendu, ke la korno pepas. Kornaj pepadoj povas okazi ĝis 30 sekundoj antaŭ aŭ ĝis 30 sekundoj post atingado de premo pliiĝo/malpliiĝo periodo de 8 ĝis 10 sekundoj.
Post la korno pepas, daŭre ripetas la procezon por la ceteraj tri sensiloj en la sekva ordo: antaŭa dekstra, malantaŭa dekstra kaj malantaŭa maldekstra;
Post lernado de la LR-sensilo, sonos duobla-korna pepado, indikante ke ĉiuj sensiloj estis lernitaj;
NOTO: Pneŭoj devas esti forigitaj de la rado laŭ la instrukcioj de la fabrikanto de pneŭŝanĝilo. Uzu la jenajn informojn por eviti damaĝon dum forigo/instalado.
NOTO: La TPMS povas elsendi malprecizan averton pri malaltpremo se la veturilaj pneŭoj estas anstataŭigitaj per pneŭoj, kiuj ne havas numeron de Tyre Performance Standard Specification (TPC Spec). averta nivelo atingita de la TPC
Retrejnu la pneŭpremsensilon post kiam la rado estas turnita aŭ la pneŭpremsensilo estas anstataŭigita. (Vidu Restarigi Proceduron.)
NOTO: Ne injektu ajnan pneŭlikvaĵon aŭ aerosolan pneŭan sigelaĵon en la pneŭon ĉar tio povas kaŭzi misfunkcion de la pneŭpremsensilo. Se iu pneŭo sigelilo estas trovita dum forigo de la pneŭo, anstataŭigu la sensilon. Ankaŭ forigu ajnan restan likvan sigelaĵon de la interno. de la pneŭoj kaj radsurfacoj.
3. Forigu la TORX-ŝraŭbon de la sensilo de premo de pneŭoj kaj tiru ĝin rekte de la tigo de la premo de pneŭoj. (Vidu Figuron 1.)
1. Kunvenu pneŭpremo-sensilon al valvo kaj instalu novan TORX-ŝraŭbon.Pneŭ-premvalvo kaj TORX-ŝraŭbo estas nur por unu uzo;
3. Uzante la instalan ilon pri pneŭo-valva tigo, eltiru la valvan tigo en direkto paralela al la valva truo sur la rando;
5. Instalu la pneŭon sur la rado. Instalu la pneŭon/radon en la veturilon. kaj retrejnu la pneŭopremsensilon. (Vidu Restarigi Proceduron.)
La informoj en ĉi tiu kolumno devenas de la datumoj de la sistemo de monitorado de pneŭpremo en la hejma kaj importita aŭtomobila prizorgado-informa programaro ProDemandR de Mitchell 1.Ĉefsidejita en Poway, Kalifornio, Mitchell 1 provizas la aŭtomobilan industrion per altnivelaj riparaj informsolvoj ekde 1918.Por pliaj informoj, vizitu www.mitchell1.com.Por legi arkivitajn TPMS-artikolojn, vizitu www.moderntiredealer.com.
Afiŝtempo: Jan-08-2022
